Pourquoi devrais-je perdre mon emploi pour économiser 3,6 tonnes de CO2
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L’Institut de Kiel menace de licencier #Gianluca_Grimalda, un chercheur en climatologie qui travaille sur le terrain en Papouasie-Nouvelle-Guinée, parce qu’il a refusé de prendre l’avion comme moyen de transport pour rentrer en Allemagne.
Point 1 - Donc en Allemagne, les chercheurs peuvent être licenciés ? Parce qu’en France, ça peut aller jusqu’ à la torture mentale ou la mise au placard, mais le licenciement, impossible.
A moins de porter des propos qui résonnent avec l’actualité pendant une fenêtre politique.
Point 2 - Par contre, il parle de cargo, or ce débat sur les émissions de CO2 des avions a ses failles.
L’avion c’est 7% des émissions. Le transport maritime, c’est 20%. Le reste c’est la production d’électricité (25%), le numérique (7%) et l’agriculture (24%) (sachant que ça se recoupe élec. et num.).
Si y’en a un qui devrait faire des efforts entre le bateau et l’avion, c’est bien le bateau.
Je veux dire, l’avion fait des efforts depuis de nombreuses années, les nouveaux réacteurs sont prodigieux. Et l’avion a une limite de structure et de poids. On n’est arrivé à un point où l’on ne gagne plus que des miettes, voir à devenir contre-productif (bio-kerozène).
Or les gros bateaux tournent à peine la page du fioul-lourd. Autant dire qu’ils sont à l’age de pierre. Les regards devraient se tourner vers eux.
D’autant plus que le transport maritime est le reflet de nos excès de consommation quotidienne, alors que les avions sont le reflets de nos consommation épisodiques.
(je ne suis pas contre mettre la pression sur l’aviation, mais faudrait pas oublier les autres)